Que coisa!Aí foi estação de trem...da Rio D'Ouro,que nunca conheci!
Jorge,sabes que estão fazendo uma obra na Linha 2,na Praça da Bandeira para ligá-la à Linha 1,pelo Centro de Manutenção,não sabe?Já era hora...
Sun 28-Jun-2009 07:40 Posted by:Julio Cesar
Estou sabendo sim. Vai ficar bom, pois acaba a baldeação entre as linhas. Já deviam ter previsto isto no projeto inicial.
Sun 28-Jun-2009 15:47 Posted by:Jorge
Cabral diz que Linha 1A do Metrô será entregue em dezembro
Publicada em 29/06/2009 às 11h45m
O Globo
RIO - O governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, anunciou nesta segunda-feira, durante viagem à China, que a Linha 1A do Metrô (Central - Botafogo) será entregue em dezembro deste ano, em nota divulgada por sua assessoria. Com a nova linha, o usuário não precisará mais fazer baldeação na estação do Estácio. Além disso, será reduzido o intervalo entre trens de 4 minutos para apenas 2 minutos neste trecho.
Cabral assinou, na cidade de Changchum, junto com o presidente do Metrô Rio, José Gustavo de Souza Costa, um contrato com a empresa Changchum Railway Vehicles (CNR) para a compra de 19 trens (114 carros). Eles aumentarão a frota em 63%. O primeiro trem começará a operar no Rio em novembro de 2010. Ao longo de 2011, chegarão os outros. Os novos carros serão usados na Linha 2 (Pavuna-Estácio), ampliando a capacidade de atendimento para mais 250 mil passageiros por dia.
- Quem mora na Pavuna e quer chegar ao centro da cidade demora hoje 50 minutos, porque tem que fazer transbordo em Estácio, o que é extremamente complicado. Com esses investimentos, serão economizados 13 minutos na mesma viagem, que poderá ser feita em 37 minutos - afirmou o presidente do Metrô Rio, José Gustavo de Souza Costa.
Os 19 trens comprados são resultado da renovação da concessão ao Metrô Rio, ocorrida no fim de 2007. Na ocasião, a concessionária assumiu parte dos investimentos que anteriormente eram de obrigação do estado. Segundo a gerente de Relações Institucionais e Governamentais da empresa, Rosa Cassar, a aquisição dos trens e a obra da Linha 1A permitirão dobrar o número de passageiros, passando de 550 mil por dia para mais de 1,1 milhão.
Segundo a assessoria, o governo do estado encomendou na China mais de R$ 500 milhões em novos trens para o Metrô Rio e para a Supervia.
Ah, estes trens da Alston quando ainda relativamente novos... não dá para deixar de comentar como eram tão bonitos ainda com as máscaras frontais, assim como os Marfesas. Bem imponentes!
Infelizmente é tirar o lixo da Estação Estacio e coloca-lo na Estação Centralm do Metrô-Rio. A variante em construção sera um grande gatilho com riscos aos usuarios e tambem ao sistema. No pré-incio da operação da operação comercial os instrutores franceses sempre alertavam pela preservação intacta de todo o sistema trens, estações, energias, via permanente. Com a privatização um grupo de funcionarios sem competencias tecnicas e magoados pelos seus proprios engodos fulminaram seus colegas. O bom virou ruim e o ruim virou bom. Muitos desses chefetes corriam e se escondiam atras das colunas para não pilotar o trem quando faltavam pilotos. Alguns desse chefes que estão no Metrô Rio, quando tentaram pilotar um trem com uma comitiva politica aconteceu talonamento de AMV. Outros até abriram portas do lado contrario a plataforma de desembarque. Tais chefetes que atuam no metrô novo cairam de paraquedas como assistente técnico no metrô rio e quando se encontravam no excesso de contigentes, arrumaram um cargo de inspetor de trem sem ter sido piloto ou supervisor de trem. Foi aí que iniciaram as desgraças nos quadros de funcionarios da companhia do metropolitano. Agora continuam arrebentando e enganando os atuais empresarios e por consequencias os funcionarios operativos. Não existem memorias tecnicas via funcionarios nos atuais quadros remanescentes. Durante esses 10 anos de operaçãoes tais funcionarios paraquedistas conseguiram sobreviver enganando os empresarios atraves dos relatorios de serviços sugados dos excelentes funcionarios bem preparados do metrô antigo. Com o esgotamento e vencimento das informações obtidas pelos paraquedistas, agora para sobreviverem apostam em tudo sem medo de errar. Ja é de conhecimento de todos os ex-funcionarios, as garagens de estacionamentos do metrô rio não pode ser modificada em ipotese alguma. No passado quando tentaram alterar acontecera um grande acidente. Cade a memoria atual? Com as vibrações e os repuchos no solo durante as frenagens dos trens, tende a alterar o predial da area. Cade a ABNT, clube de engenharia do rio de Janeiro. O estudo do solo na area a ser percorrido não é igual para o trafego pesado constante entre trens operacioanais. Cade a ANTT. A arapuca esta sendo montada para enganar muita gente que não conhece o sistema metroferroviario. Ja fora o tempo do rei da cocada branca ou preta. Agora temos cocadas de varias cores sempre destacando o sabor relevante do coco. Este seria como se fosse o verdadeiro profissional de sangue. Morreram magoados por nunca serem um piloto de verdade como seus exames medicos o acusam. Pra que tanta magoa promovida sobre os bons funcionarios. Agora chegou a vez de monstrar que sabem muito no papel e no campo operacional pilotando os trens com mãos de medico. Tem+, aguardem!
Quem sabe da verdade? A verdade aparecera futuramenta. O projeto da linha-2 entre Pavuna x Carioca x Niteroi, não vingou por incompetencia de quem? Agora querem tirar o lixo da Estação Estacio e coloca-lo na estação Central do Metrô que tambem recebe o pessoal da Estação Central da Super Via. Continuara as baldeações para os usuarios das estações Tijuca, São Francisco Xavier, Afonso Penna, Estacio, Praça Onze. Todos seguindo para a estação Central. O sitema de trafego do metrô-rio denomina-se carrocel devido as partidas constantes entre os terminais A e B. Com a criação da nova linha-2 a linha-1, formara um nodulo maligno na operação da linha-1 e muita confusão entre os passageiros. Perguntamos como ficara os intervalos entre os trens da via-1-central que seguem para o terminal zona sul no caso de imprevisto na linha-2, assim como os trens que partem da Tijuca em direção a zona sul serão retidos. Não devemos confundir o sistema de partidas da ferrovia com o metroviario. tem+.
Quem sabe fala. Quem não sabe esconde. Com a palavra os sabichões das ferrovias. Desde o dia 02 de Julho de 2009, ninguem apareceu no pedaço daqui. Vamos minha gente! Anonimato ZERO.
